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≪使用させて頂いたBGM≫
・さわやかサンシャイン – shimtone様より
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さて、久々の改造パートということで、
前回仕立てた5177F用編成のドアを抜いていきましょう
あら、珍しく手掛かりが早い。 最近あんま改造してませんでしたからね。
それに、交換とまではいかなくとも、開口だけならすぐ着手できますから。
にしても、わざわざBトレでドア交換なんて… 本当に必要あるの？
前期車と後期車のドア窓は全然違います。
5000系列の後期車は、Bトレでいえば13000系と同じようなドアなんですよ。
ああ、まあこうしてみれば結構違うかも… ですよね？
そうとわかれば早速開口しましょう。
とりあえずφ3のドリルで穴を開けてみました。
強度は問題なさそうですね。ヒビやひずみも平気そうだね。
んで、開口部をニッパーで切断すれば面が開きますが、まだ汚いですね。
手持ちの電動やすりも入りませんし、金属やすりでちまちまやりますか。
とりあえず後位側の輪郭を整えました。今回は塗装を活かしたままドアを交換したいので、ドア枠含め傷をつけないようにやっているんですが、中々気を使います。
というわけで一丁上がり。おめでとう！進捗率1/16だね！ うげー
まあ、ガイドになるモールドが深いだけ今回はマシですね。
やり方は色々ありますが、ドリルと金属やすりとニッパーがあれば誰でもできると思います
まあ、やってること自体は単純ですからね。
にしてもこれ、なんとなくますこっとれいんみたいな… 製品もこうだったらなあ
さて、なんだかんだ1両分のドアを開口したわけですが、ぶっちゃけ本番はここからです。
ドアというのは、一般的に開いたり閉じたりするので、今度は閉じなくてはなりません。
とはいえ、マンサンをドアのためだけに使うの？ そんなもったいないことはできませんよ
とりあえず、このジャンクパーツからドアを流用します。なにこれ、西武？
京急です うわあチーズ祭りじゃん サラミもいっときますか？ うわーー！！！！
なんで？なんでサテ区にGMボディが？
数年前に秋葉原のGMショップで投げ売りされてたのを買ったんですよ。
イエハピ1本分に一般色12両分で計20両分あります。
その分だけドアもあるので、数の心配はないでしょう。
えーもったいない！Bトレに改造するんじゃないの？
当初はそのつもりでしたが、切り継ぎが1両あたり14か所も必要なんですよ 草
8両で100箇所以上切り継ぐなら、Bトレ製品とお顔を活用した方が効率的です。
そんな、3ドアのショーティー化が難しいのなんて常識じゃん？
買うとき気づかなかったの？ 当時は改造の経験も乏しかったので、知らなかったんです…
3ドア車の短縮を検討中の方、これはかなり難しいです。、どうかご注意ください。
まあほら、ドア6枚100円でも普通に安いんで、ここは割り切りましょう。
1ボディ100円だったんだ…
ちなみに、5050系のドアと京急1000形のドアはドアの取っ手位置が左右逆ですが、
ここも割り切ります。現状これが最も安価なドア調達方法なので。
さて、ドアの調達も済んだので、取付加工に移ります。
加工？ 単に裏からあてがうんじゃだめなの？
側板が薄ければそれでもいいと思いますが、
今回の5050系の場合はしっかり厚いのではめ込まざるを得ません。あー、奥行きが…
なるほどね。じゃあ開口部ぴったりにドアを切り出すと。ええ。
GMイエハピのボディは薄いので、切断自体はニッパーで容易に行えました。
開口部の大きさを見ながら切ったり削ったりを繰り返し、
スポッと入ればOKです。 表はこんな感じですね。 お、結構いい感じ？
いや、上下方向に詰めすぎました。あちゃー
まあ、ぱっと見の具合は悪くないのでよしとしましょう。
段差も製品ままの車両と比べると実感的になりました。
ちなみにもっと失敗するとこうなります。ガバガバで草
まあいいや、とりあえずガラスを入れてみましょう。
あっそうか、元のガラスがそのまま付くのか。
というわけで箱にしてみましたが、どうでしょう。
まあ、言われれば気づく程度じゃない？ ですよねー
並べればわかりやすくなるかな？
お、これならわかりやすいかも。いい感じに後期車っぽくなってるじゃん。
何か黄色いの見えるけど。種車の黄色が見えちゃってますね。
交換が済んだら、ドア枠もろともメタリックを入れましょう。
まあ…あと7両あるんですけどね。多いなあ…
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いつ完成するかはわからないけどね
まあ、技術的な足掛かりを得れたのでヨシとしましょう。
